مقامی کار ساز کمپنیاں تین سالوں میں اپنا تقریباً نصف مارکیٹ شیئر کھو بیٹھیں، جبکہ چینی گاڑیاں تیزی سے پھیل رہی ہیں۔
ارجنٹائن نے اپنے آٹوموبائل درآمدی قوانین کو آزاد کرنے کے تین سال بعد، مقامی طور پر بنائی گئی گاڑیوں کا مارکیٹ شیئر تقریباً نصف رہ گیا ہے، جو 65 فیصد سے کم ہو کر 34 فیصد رہ گیا ہے۔ جنوبی امریکہ سے باہر کے ممالک سے درآمدات کل فروخت کے 25% تک بڑھ گئی ہیں، چینی گاڑیوں نے مجموعی مارکیٹ کا 14% حصہ لے لیا ہے تاکہ ارجنٹائن کو غیر-جنوبی امریکی درآمد شدہ کاروں کے سرکردہ ذریعہ کے طور پر سرفہرست مقام حاصل کیا جا سکے۔ مارکیٹ کی یہ ڈرامائی تبدیلی آرام دہ درآمدی کنٹرول اور وسیع ٹیکس اصلاحات سے ہوتی ہے۔
خاص طور پر، غیر-جنوبی امریکی گاڑیوں کے سپلائرز کے پاس 25% شیئر کے اندر ٹوٹا ہوا:
چین: 14% (تقریباً 32,100 یونٹس)
میکسیکو: 5% (تقریباً 11,700 یونٹ)
یورپی یونین: 2.7%
جنوبی کوریا اور تھائی لینڈ مشترکہ: 1.2%
ڈیٹا اس بات کی تصدیق کرتا ہے کہ چین جنوبی امریکہ کے علاقے سے باہر ارجنٹائن کے سب سے اہم آٹوموٹیو سپلائرز میں سے ایک کے طور پر ابھرا ہے۔
50,000 ٹیرف-مفت NEV درآمدی کوٹہ ایک اہم موڑ کی نشاندہی کرتا ہے
2025 کا دوسرا نصف ارجنٹائن کے آٹوموٹیو سیکٹر کے لیے واٹرشیڈ لمحے کے طور پر کھڑا تھا۔ ملک نے 50,000 نئی انرجی گاڑیوں پر مشتمل سالانہ ٹیرف استثنیٰ کا کوٹہ شروع کیا۔ پہلے، جنوبی امریکہ کے باہر سے درآمد کی جانے والی گاڑیاں 35% درآمدی ٹیرف کے تابع تھیں، پھر بھی چینی الیکٹرک گاڑیوں کی ایک بڑی کھیپ اس پالیسی کی بدولت ارجنٹائن کی مارکیٹ میں ڈیوٹی فری- داخل ہوئی۔ زرمبادلہ کے آسان کنٹرول کے ساتھ مل کر جس نے کرنسی کی خریداری کے طریقہ کار کو آسان بنایا، درآمد شدہ گاڑیوں کی فروخت میں ڈرامائی طور پر اضافہ ہوا۔ نئی توانائی کی گاڑیاں چینی کار سازوں کے لیے ارجنٹائن بھر میں مارکیٹ شیئر حاصل کرنے کے لیے بنیادی ترقی کا راستہ بن گئی ہیں۔
آنے والے عرصے میں وسیع تر درآمدی رسائی متوقع ہے۔
ترجیحی آٹو تجارتی پالیسیوں کا ایک بیڑا ارجنٹائن میں نافذ ہو گیا ہے۔ یورپی یونین سے درآمدات 10,000 گاڑیوں کے سالانہ کوٹہ کے لیے 50% ٹیرف میں کٹوتی سے لطف اندوز ہوتی ہیں، جب کہ ریاستہائے متحدہ کو 10,000 کاروں کا سالانہ ٹیرف-مفت الاؤنس دیا جائے گا۔ دریں اثنا، میکسیکو کے ساتھ ارجنٹائن کے تجارتی معاہدے کی تجدید زیر التوا ہے۔ اس پس منظر میں، درآمد شدہ آٹوموبائلز کا مارکیٹ شیئر چڑھتے رہنے کا امکان ہے۔
مقامی کار ساز اداروں کو شدید آپریشنل ہیڈ وائنڈز کا سامنا ہے۔ گھریلو گاڑیوں کی پیداوار 2026 کے پہلے پانچ مہینوں میں 19.3% سال-پر-سال گر گئی، بنیادی طور پر درآمد شدہ گاڑیوں میں اضافے سے مقامی مارکیٹ میں کٹاؤ کی وجہ سے۔