بڑھتی ہوئی مانگ نے افریقہ کو استعمال شدہ کاروں کی برآمدات کے لیے ایک نئے گرم فرنٹیئر میں بدل دیا۔

افریقی آٹوموٹو مارکیٹ تیز رفتاری سے پھیل رہی ہے۔

افریقی صارفین چینی پہلے سے{0}}گاڑیوں کو ترجیح دیتے ہیں، نائیجیریا افریقہ کے سب سے زیادہ استعمال شدہ کار درآمد کنندہ کے طور پر درجہ بندی کرتا ہے۔ نائیجیریا میں سالانہ تقریباً 700,000 یونٹس داخل ہوتے ہیں، جن میں سے 90% سیکنڈ ہینڈ آٹوز ہیں۔ کینیا اور جنوبی افریقہ مل کر سالانہ 300,000 استعمال شدہ کاریں درآمد کرتے ہیں۔ صرف چار سالوں میں، افریقہ میں چین کا استعمال شدہ کاروں کا بازار حصہ 1.2% سے بڑھ کر 3.8% تک پہنچ گیا ہے، جس سے فروخت میں زبردست اضافہ ہوا ہے۔

درآمدی ضوابط تمام افریقی ممالک میں تیزی سے مختلف ہوتے ہیں: نائیجیریا 12 سال کے اندر تیار کردہ گاڑیوں کی درآمدات کو بائیں-ہینڈ ڈرائیو-تک محدود کرتا ہے اور متعدد درآمدی ٹیکس عائد کرتا ہے۔ مصر نے EVs اور ہائبرڈ ماڈلز کے لیے ترجیحی پالیسیاں پیش کرتے ہوئے تین سال سے زیادہ پرانی کاروں پر پابندی لگا دی ہے۔ ایتھوپیا نے پٹرول سے چلنے والی استعمال شدہ کاروں کی درآمد پر مکمل پابندی لگا دی ہے، صرف الیکٹرک گاڑیوں کی اجازت ہے۔ گھانا مینوفیکچرنگ کی عمر 10 سال سے زیادہ کی گاڑیوں پر پابندی لگاتا ہے۔ چین نے 53 افریقی ممالک کو گاڑیوں کی برآمدات پر ٹیرف کی چھوٹ دی ہے، جس سے گاڑیوں کی آؤٹ باؤنڈ شپمنٹ میں بڑی سہولت ہوتی ہے۔

1.4 بلین رہائشیوں کا گھر، زیادہ تر افریقی خریدار لاگت-موثر استعمال شدہ آٹوموبائل کو ترجیح دیتے ہیں، جو کہ مقامی طور پر تمام کاروں کا 70% ہے۔ الیکٹرک گاڑیاں مستقبل میں افریقہ بھر میں فروخت میں اضافے کے لیے تیار ہیں۔ اس کے باوجود، رکاوٹیں باقی ہیں: بکھرے ہوئے افریقی علاقے اور متضاد درآمدی پالیسیاں، بعض منڈیوں میں بار بار ٹیکس کی نظرثانی، نیز غیر ترقی یافتہ گھریلو آٹو مینوفیکچرنگ نے علاقائی استعمال شدہ کار سیکٹر کو چھوڑ دیا ہے جس کا زیادہ تر بیرونی سپلائرز کا غلبہ ہے۔

یہ نیلے سمندر کی مارکیٹ کیوں سرمایہ کاری کے قابل ہے۔

پوری دنیا سے استعمال شدہ گاڑیاں پورے افریقہ میں زبردست فروخت سے لطف اندوز ہوتی ہیں، جو اس منافع بخش مارکیٹ میں جانے کے خواہشمند لاتعداد عالمی ڈیلرز کو راغب کرتی ہیں۔

نائیجیریا افریقہ کا سب سے بڑا استعمال شدہ کار درآمد کرنے والا ملک ہے۔ غیر ترقی یافتہ گھریلو آٹو مینوفیکچرنگ کی وجہ سے مجبور، ملک مقامی خرید کی بڑھتی ہوئی مانگ کو پورا نہیں کر سکتا، جس کے نتیجے میں اس کی بندرگاہوں میں بڑے پیمانے پر گاڑیوں کے بیک لاگز بند ہو جاتے ہیں۔ فاضل اسٹاک کو پڑوسی افریقی ممالک میں منتقل کرنا ہوگا۔

اس سے پہلے، افریقی خریدار ایندھن کو ترجیح دیتے تھے-موثر، آسان-جاپانی اور کوریائی پہلے سے{3}}کاروں کی مرمت کے لیے۔ گھریلو استعمال کی جانے والی محدود آمدنی زیادہ تر مقامی لوگوں کے لیے بالکل نئی گاڑیاں ناقابل برداشت بناتی ہے، جب کہ استعمال شدہ کاروں کی قیمت عام طور پر ان کے نئے ہم منصبوں کے دسویں حصے سے بھی کم ہوتی ہے۔ نئی گاڑیوں کے برعکس جو خریداری کے فوراً بعد تیزی سے گرتی ہیں، سیکنڈ ہینڈ کاریں قیمتوں میں ہلکی کمی کے ساتھ اپنی قدر کو بہت بہتر رکھتی ہیں۔ مزید برآں، سڑک کی نقل و حمل افریقہ کے بنیادی یومیہ نقل و حرکت کے آپشن کے طور پر کام کرتی ہے۔ یہ تمام مشترکہ عوامل پورے براعظم میں استعمال شدہ کاروں کی مانگ میں مسلسل اضافہ کرتے رہتے ہیں۔

 عقلی آؤٹ لک، امید افزا مارکیٹ کا امکان

زیادہ تر افریقی ممالک میں لازمی گاڑیوں کے سکریپج کے ضوابط کا فقدان ہے۔ بوڑھی گاڑیاں صرف پہنے ہوئے اسپیئر پارٹس کو تبدیل کرکے سڑک کے قابل رہ سکتی ہیں۔ اس کے علاوہ، کھردری کچی سڑکیں افریقہ کے زیادہ تر حصے میں موجود ہیں۔ تقویت یافتہ، ریفٹڈ استعمال شدہ کاریں شاندار مضبوطی پر فخر کرتی ہیں، جو پہلے سے -مقامی گاڑیوں کی مضبوط مانگ کو بڑھاتی ہیں۔

چین میں نئی-توانائی والی گاڑیوں کے استعمال میں اضافے سے کارفرما ہے، کافی مقدار میں کنڈیشنڈ استعمال شدہ گیسولین کاریں گھریلو مالکان مرحلہ وار ختم کر کے افریقہ کے لیے پریمیم ایکسپورٹ اسٹاک میں تبدیل ہو جاتی ہیں۔ گاڑیوں کی فروخت سے ہٹ کر، چینی برآمد کنندگان نے لاجسٹکس، آٹو مرمت اور گودام کا احاطہ کرنے والی مکمل-سپیکٹرم معاون خدمات تیار کی ہیں۔ ایتھوپیا نے برانڈ-نئی پٹرول سے چلنے والی-کاروں کی درآمد پر پابندی لگا دی ہے، جب کہ مصر اور گھانا نے الیکٹرک گاڑیوں کے لیے سازگار پالیسیاں وضع کی ہیں، جس سے چین کی استعمال شدہ EV برآمدات کے لیے بڑے پیمانے پر مارکیٹ کے امکانات کھل رہے ہیں۔

اس نے کہا، متعدد افریقی خطوں میں چارجنگ کے ڈھیر کا ناکافی انفراسٹرکچر بڑے پیمانے پر EV کو اپنانے پر پابندی لگانے میں ایک بڑی رکاوٹ ہے۔ چینی استعمال شدہ کاروں کو افریقہ میں برآمد کرنا باہمی فائدے فراہم کرتا ہے: اس سے چین کو فاضل گاڑیوں کی انوینٹری کو صاف کرنے میں مدد ملتی ہے جبکہ افریقی مقامی لوگوں کو سستی نقل و حمل کو محفوظ بنانے میں مدد ملتی ہے، دوطرفہ تجارتی شراکت داری جیتنے میں-